Luft, Wasser, Erde, Feuer 17. Mai 2008 San Francisco - Monterey - Whale Watching - Highway No.1 - Sierra Nevada - Monolake - Bodie - Alabama Hills - Death Valley - Rhyolite - Las Vegas - Paria - Wahweap Hoodoos - White Pocket - Coyote Buttes South - Cottonwood Canyon Road - Kodachrome SP - Hole in the Rock Road - Flucht - Valley of Fire - Las Vegas

Nach der Coyote Buttes Verlosung war der Rest des Tages für die Wahweap Hoodoos und eventuell dem Alstrom Point zugedacht. Wissend, dass die weissen Geister fotografisch eine reine Morgenlocation sind, war deswegen ein wenig Eile angesagt. So fuhren wir etwas flotter die US89 bis zur Abbiegung in die Cottonwood Canyon Road. Die fährt man ca. 2 km, bis zur Einbiegung in die BLM 431. Diese wird später zur BLM 430 und führt direkt weiter zum Rand des Wahweap Creeks. Gesamtstrecke in eine Richtung ab Abzweigung US 89/ Cottonwood Canyon Road ca. 20 Kilometer. Immer geradeaus, die ausgefahrenste Strecke entlang, runter zum Wash, zwei Km rechts entlang, fertig.

Ein Gatter was man auf macht...	...muss man auch wieder schließen.	Es sind ein paar davon auf der Strecke

Wichtig zu erwähnen wäre, dass diese Streckenbeschreibung nicht die offizielle des BLM ist. Die Ranger wollen sehr wahrscheinlich Besucher knapp halten und schicken Interessierte auf eine völlig andere Route über Big Water. Diese Strecke ist zwar kürzer mit dem Auto zu befahren, dafür hat man dann über sieben Kilometer zu Fuß durch diverse Flussbetten. Es gibt Aussagen und Gerüchte, dass die von uns gewählte Strecke nicht mehr befahren werden darf. Ich habe diesbezüglich keinerlei Verbotsschilder des BLM gesehen. Auf die Frage nach dem Straßenzustand gab mir der Ranger bereitwillig Auskunft.

Den Rest der Strecke muss man zu Fuß zurücklegen	....ein steiniger, aber flacher Weg	Die ersten Hoodoos in Sicht

Der Zustand der Dirtroad kann sich täglich ändern. Deswegen ist es wichtig, sich nach aktuellen Informationen zu erkundigen. Bei uns war die Strecke mit dem SUV schön befahrbar, mit einem normalen PKW hätte ich etwas Angst gehabt Ölwanne oder Auspuff zu verlieren. Eine schöne Dirtroadstrecke mit einigen Viehgattern zum Auf- und Zumachen. Die Fahrt endet am Zaun des Washes, wo bereits zwei Fahrzeuge standen. Das noch vor wenigen Jahren so geheimgehaltene Schätzchen wird mehr und mehr bekannt, obwohl es immer noch ein paar Internetseiten gibt, die Zugangsdaten verweigern. Durch das trockene Flussbett ging es im Laufschritt nach zwei Kilometer zu den ersten und bekanntesten Hoodoos.

Kurz vor unseren Lieblingshoodoos...	...und da sind sie auch schon

Das Fotolicht konnte um 10.30 Utahzeit noch als gut bezeichnet werden, im Herbst könnte es um die Uhrzeit schon anders aussehen. Das Fotografieren der ersten Gruppe musste flott gehen, bevor eine vorstehende Felswand die Gruppe abschattet. Die erste ist aber auch mit Abstand die spektakulärste. Schade, dass schon mancher Hoodoo seine Mütze verloren hat. Nach der dritten Hoodoobucht erlosch mit der zunehmenden Mittagshitze unser Hoodoofieber zusehends. Wir wollten so schnell wie möglich zu unserer Kühltasche.

Eine Frage der Zeit bis alle Hoodoos ihre Kopfbedeckung verlieren	Schade, da ist schon manche Mütze davongerollt

	Die Rückfahrt empfanden wir landschaftlich mindestens genauso hübsch wie die Hinfahrt. Nach einer Stärkung und ein wenig Erholung machten wir uns auf den Weg zum Alstrom Point.

Auf dem Weg...	...zum Alstrom Point...	...Ansichten wie aus einer anderen Welt

Laut einiger Schilderungen soll die Fahrt durch graues, totes und langweiliges Land führen. Dies können wir ganz und gar nicht bestätigen. Es ist tatsächlich oft grau und wirkt ein wenig wie Tolkiens wüstes Land Mordor, aber genau das war so faszinierend anders. Die Strecke wurde mit der Zeit immer schwieriger und zu Schluss immer sandiger und sandiger.